俺の86はATモデルだ。中古で買うときに最初はMTで探したのだけれど、予算に収まるMT車はあまりコンディションの良いものが無いが、ATなら良いのが見つかる。仮に同じ程度のATとMTの値段を比べると50万円くらいの差があるなって感じだった。

いろいろ調べたらATもMTと同じギア比の6速だったり、当然MTモードでパドルシフトも付いているので、今まで乗ったことがない2ペダル＋パドルシフトのスポーツカーに乗ってみたくなってATモデルを購入したってワケだ。

86に乗って1年ほどだけれど、せっかくの2ペダル左足ブレーキを試してみたくなった。

ちなみに、左足ブレーキについては以下のベストカーの記事が分かりやすい。

まだまだ続く運転論争 左足ブレーキは上級者への道? やっぱり危険??

とは言え、86を含むほとんどの国産市販車はATであっても右足でブレーキを踏むことを想定して作られているので、ブレーキは大き目のペダルが中央よりについていて、左足で踏むのはちょっと難しい。

これを解決するような商品はあまり出ていなくて、「SEC クイックブレーキ」か「NEOPLOT ブレーキペダルNEO」くらいしか見つからなかった。

SECクイックブレーキのほうが安いし俺の欲しいモノに近かったけれど、現在は生産してなくて、中古もあまり出てこないみたいだった。見つかるのが待ちきれないので、ちょっと高価だったけれどNEOPLOTのペダルを購入した。

ネオプロト(NEOPLOT) ブレーキペダルNEO シルバー

交換は簡単だ。ノーマルのペダルに被さっているカバーを取り外して、ペダルに付属のネジで締めるだけだ。15分で終わる。

ノーマルのペダル（カバー）と比べると、左方向に2Cmくらい大きい。

早速乗ってみた。日曜日だったので、娘を誘って宮ケ瀬方面に行って来た。
オギノパンでパンを買って服部牧場で食べて来た。

ノーマルの中央よりのペダルよりは左足ブレーキがやりやすくなったな。劇的ではないけど。

まだまだ練習中なので咄嗟のときは右足でブレーキを踏んでしまうが、右方向のペダル位置は変わっていないので、問題なくブレーキを踏むことができる。

左足ブレーキのコントロールも年明けくらいからトライしているので、踏むのが分かっているシチュエーションなら特に問題ないけれど、まだもう少し練習しないと右足ほどの微妙なコントロールは出来ないって感じだ。

もうちょっと練習しないとな。