CRFにKKEのホイールを装着した。バッチリ成功！

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特に困ることは何もない。ポン付けだ。

よくブレーキホースを外回しにしている人がいるけどその必要もない。

フロントタイヤとフォークガードのクリアランスは右はギリギリで左は余裕だ。右は少し削ってやった（写真ナシ）。

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リアタイヤとチェーンの隙間は余裕だが、チェーンケースはつかないかも。雨の中を走らなければなくても問題ない。スプロケットガードも撤去した。

ちょっと近所を走ってみたが、街乗りではあまり違いは分からない。若干重くなったのとようにも感じるけど、違和感はない。

バンクするときにフロントが先に寝ていくような気もするけど、タイヤの形状が少し尖った形になったからだと思う。

押し歩きでも少し重くなったような気もするけど、気のせいって言われればそうかもなレベルの違いだ。

ハッキリ感じるのは足つきが悪くなったくらいかな🤣

ただ、フロント120/リア150は太すぎだな…😅

フロントはノーマルと同じ110/リア140くらいがいいのかもしれない。となると、ホイールも換える必要はないんだよね…。

レース用の頑丈なホイールはノーマルよりも重いし、単純に実用面だけで考えればストリートで使うならノーマルホイールでいいと思う。

カッコイイのはワイドなレース用ホイールだけどね🤩

2021/05/05 追記

KKEのフロントホイールだけど、若干の調整が必要だった。以下にリンクをはっておく。

KKEのフロントホイール

1.5ヶ月くらいで200Kmほど乗ってみたが、やはりノーマルよりも明らかに重くなっていて、モタードらしい軽快感は薄れている。普通のネイキッドバイクに近くなった感じがするね。
また、タイヤも含めてホイール全体が重くなっているので、ブレーキもちょっと容量を食われているような気もする。止まらないほどではないけど。

赤いハブやぶっといスポークなど、見た目のカッコよさはあるけれど、ノーマルホイールでフロント110／リア140くらいにしておいたほうがよかったのかもしれない。

ま、もうノーマルには戻さないけどね。