Rebel250が2020年型になってアシストスリッパ−クラッチになった。RebelはCRFと同じエンジンなので、もしかしたらクラッチが流用できるかもしれない。

以下は左から、2020年型Rebel、2019年以前のRebel、そしてCRFのパーツカタログのクラッチの部分だ。

部品番号までは書かないが、2019年以前のRebelとCRFはほぼ同じだ。クラッチの仕組みはわりと単純なので、同じエンジンのRebelのスリッパ−クラッチをCRFに移植するのは可能かもしれない。

スリッパ−クラッチキットは既にTAKEGAWAから出ているが、アシスト機構はないみたいだ。

スリッパ−クラッチについてちょっと認識が足りなかったが、昔のVF750Fに付いていたバックトルクリミッターみたいに単にバックトルクを逃がすだけではなくて、クラッチのタッチも軽くなっているそうだ。
俺にとってCRFのクラッチは十分軽いし、リアをロックさせるような激しい走りもしないが…..面白そうだよね！

誰か人柱になってくれないかな….。