CRF250Mの納車はまだまだ先だが、先行していろいろパーツを集めている。その中のDRCのフェンダーレスキットでなかなか参考になると言うか、しまったそういう事かと思ったblogがあった。
MD38用のDRCエッジホルダーキットで、まだ納車されていないCRF250L(MD44)のフェンダーレス化
この記事によると、社外のウインカーに変更するならMD44用ではなくて、マイナーチェンジ前のMD38用のキットを買ったほうが社外ウインカーがすっきり収まるとのことだ。たしかにそうだな….。
が、もうMD44用のフェンダーレスキットもLEDウインカーも買ってあるので、ちょっと確認してみる。
この2つの穴の上側の丸い穴が8mmの穴でDRCのウインカーならこっち、下側の長円の穴がMD44の純正ウインカー用の穴だ。買ってあるLEDウインカーは一般的な10mmシャフトなので、上の穴は使えないし、拡張しようにも純正用の穴との隙間がなさすぎるので難しい。
で、コレが純正用の長円の穴にLEDウインカーを仮止めしてみたところだけれど….。
ま、大丈夫なんじゃないかな？
ウインカーのボディが翼みたいな断面形状なので穴は隠れたし、穴が大きくてゆるいのは、ガッチリ締めてやれば大丈夫そう。ダメなら何かスペースを埋めてやればなんとかなるだろう。
先に知っていればMD38用にしたところだけれど、買い直すほどでもない。良かった。
先のblogは、俺がやろうとしていることに近いことを先行してやっていて、詳細に説明してくれているのでとても参考になる。他にもオープンエンドのスロットルとグリップの組み合わせとかは納車されて実物を見てから買おうと思っていたけれど、ビンゴな記事もあった。ありがたい。