今日も平日ですが、徹夜明けで休みだったので、実家に行って作業開始です。
　実家に行く前に島忠ホームセンターに寄って、長めの安いマイナスドライバを買いました。これの先をサンダーでちょっと削って、リアバンクのヘッダーパイプにスプリングを取り付ける為の専用工具にしました。

　まずは前回までに取り外したＭＶＲのジョイント部分を綺麗に磨いて仮組みし、全体をチェックしたり、リアバンクのヘッダーパイプだけ取り付けてみてドライバ改の専用工具の使い勝手をチェックしたりしました。
　次に日曜日に買ってあったPermatexの高耐熱型の液体ガスケットをジョイント部分に塗布して組み立てます。ちょっと塗り過ぎかなとも思いましたが、隙間が残ってしまっては意味が無いと思って、タップリ目に塗っておきました。
　本当はエキゾーストマニホールドとヘッダーパイプの間だけに使って、各ジョイントには以前買った中耐熱型のを塗ろうと思っていたのですが、今回は全て高耐熱タイプにしました。粘度が高く硬化も強いようなので、次に分解するときに苦労するかも知れません(^_^;)
　因みに購入したのはコレ->です。Parmatexはアメリカのブランドですが、日本ではデイトナが扱っています

　ＭＶＲは組み立てる順番にコツがあって、左のリアバンクのヘッダーパイプを組んでからでないと右が組めないとかがあるのですが、コレを忘れていて何度かやり直したり、リアサスのすぐ前にあるリアバンクのヘッダーパイプとその次のパイプのジョイントスプリングを付けるのにエラク苦労したりしましたが、なんとか組み上がりました。

　組み上がってから全体を揺すってみると、作業前までのようなガタは減っていました。
　しかし、左前シリンダのヘッダーパイプの隙間はまだ空いています。コレはもう液体ガスケットでどうにかなるような状態では無いのでとりあえず放置し、ダメなら銅箔か何かを巻いてやろうと思います。

　って事でアンダーカウルも付けて終了ですが、液体ガスケットが完全硬化するのに２４時間くらい掛かるので、今日はエンジンを始動出来ませんでした。今度の土曜日に試してみます。