イリヂウムプラグを装着しました。もちろんDENSO製です(^.^)

　２０～２１日の乗鞍ツーリングに備えて、チェーンの調整とプラグの交換をしました。以前のRC24の時に使っていたレーシングスタンドでリアを上げておいてチェーンを調整＆注油しました。
　注油はＲＫのチェーンルブですが、これは確か以前の全ミのゲームでＧＥＴしたモノだったと思います。
　イリヂウムプラグへの交換も普通に終了。エンジンを始動してみると、始動性が明らかに良くなっているのと、始動直後のアイドリングの安定も早いみたいです。
　吉田流アースコードチューンとダブルの効果かも知れませんね。
　ガレージからアパートまでの２Kmくらいを往復してみましたが….よく分かりませんでした(^_^;)

　次にメインイベントのアンダーカウル装着です。足りなかった金具類や左サイドのデカールは入手済なのですが、左カウルは転倒補修の途中なのと、ＭＶＲのマフラーがアンダーカウルの底面に干渉するので、カウルをちょっと切ってやらないとそのままでは装着出来ません。
　とりあえず仮組みしてみると、右カウルの一番下のボルト穴とステーの位置が合いません。何でやねん(@_@)??
　っとここで、工具箱の底に何故か入っていたこの部分のステーを取り出して比べてみると、こっちなら合いそうなので交換しました。
　多分この工具箱の底にあったステーは、私が以前乗っていたRC24に使おうとして買ったモノで、そのまま使わずに残っていたモノだと思います。

　ともあれ両側とも仮組みしてみると、やはりＭＶＲと干渉している部分はかなり切ってやらなきゃならないのと、アンダーカウルの底面でカウル同士を繋げる金具の片方のリベットが無くなっているのが分かりました。

　って事で、干渉部分はジグソーで切断し、抜けているリベットはリベッターでリベットを打って終了。
　のハズでしたが、切断が足りなくてまだ干渉してます。もう一度切り直したところで時間切れ。本日終了となってしまいました。

　以降の作業は、乗鞍ツーリングに間に合わせるためには会社から帰ってきてからガレージで夜間作業になってしまいますので、もしかしたらそのまま延期にしちゃうかも知れません(^_^;)