アリゾナのAZ MotorsportsからＭＶＲ(マイクベラスコ)のマフラーを買っちゃいました。送料(船便)込みで約８万円でした。
　このマフラーは’86当時のレース用のフエルエキゾーストで、よく言うHRC製の左出しマフラーとほぼ同じような感じです。私が買ったのはカーボンサイレンサーですが、アルミサイレンサーのモデルもあります。
　カーボンサイレンサーのフルアキゾーストでアメリカからの送料込みがで８万円とは安いですが、まぁ仕上げは安いなりのモノで、最近の国産マフラーのクオリティを見慣れているとガッカリするかも知れませんが、事実上、左出しのフルエキを買う方法が他に無いのと、値段を考えれば納得できると思います。
　んで、昨日/一昨日に作業をして自力でＭＶＲのマフラー着けちゃいました(^^) しかもエンジンは下ろしていません。 土曜日に近所のウィング店でＲＣ２４のフューエルフィルターを注文したんですけど、その時にマフラーの話をしたら「エンジンを下ろさなくても隙間から手を突っ込めば出来るよ。」と言う話だったので、チャレンジしてみました。
　 お店の方のお話では、サブフレームやリアフェンダーも外さないで出来るとの事だったのですけど、実は群馬の太田さんからサブフレームを貰っていたのでついでに交換するのと、素人テク＋素人工具だったのでサブフレーム＆リアフェンダーを取り外して行いました。

　 サブフレームを固定しているボルトの１本が完全に固着していて、ディスクサンダーで破壊して取り外したりしましたけど、土曜日の夕方２時間と、日曜日の11:00～16:30で、マフラー交換、サブフレーム交換、タンデムステップ切除まで出来ました。
　 後はハーネスやら補器類の取り付けを済ませれば完成で、来週には始動できると思います(^^) にしても疲れましたが、一人で出来るとは思っていなかったので嬉しいです。工賃節約出来ましたし、自分でいじる方が楽しいですね(^^)
　因みに、ラチェットレンチとユニバーサルジョイントとエクステンションバー、それからフレックスヘッドの付いたボックスレンチがあるとイイです。って言うか、無いと出来ません。 あと、あんまり手の大きい人には無理かも知れませんね(^^;;; それから、ラフ＆ロードの安売りでフロントブレーキホースも買いました(半額)。 ＲＣ２４のブレーキがCBR600F3なんですけど、パイプハンドルにしたらノーマルのホースの長さが足りなくて、フォークの突出しを多くして無理矢理着けていたのです。 CBR用を着けても意味が無いので、互換性のあるCB400SF初期型を探しましたが在庫が無く、お店の方に尋ねたところ、Ninja、ZZR、Zepherも互換性有りとの事なので、黒いホースが在庫していたNinja用にしました。